Кыргызстан, Узбекистан и Россия договорились создать транспортный коридор через Каспийское море в обход Казахстана. Соглашение о развитии коридора было подписано по итогам транспортного форума стран-членов ШОС, прошедшего 1 ноября в Ташкенте, сообщает издание "Вечерний Бишкек".
Страны заключили меморандум о формировании и развитии международного мультимодального транспортного коридора Россия - Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Кыргызстан. Документ подписали главы министерств транспорта. Ожидается, что новый маршрут позволит Кыргызстану через Узбекистан, Туркменистан и Каспийское море выйти в Европу и Россию.
Искать альтернативу провозу груза через Казахстан вынудили соседа страны. Систематические нарушения правил свободного передвижения грузов внутри Евразийского экономического союза со стороны Казахстана стала главной причиной решения создания нового маршрута грузов из Кыргызстана. В последние несколько лет эта проблема достигла абсурдных размеров: на границе Кыргызстана и Казахстана с кыргызской стороны регулярно образовывались многокилометровые очереди большегрузов. В 2022 году это стало поводом для критики не только со стороны Кыргызстана, тему подняли на площадке Евразийской экономической комиссии.
Бесконечные переговоры и попытки договориться с казахской стороной не дали результата. На все претензии как Кыргызстана, так и ЕАЭС казахстанские власти отвечали - никаких проблем на границе нет, никаких дополнительных ограничений не вводилось.
"Для Кыргызстана, как известно, дорога жизненно важна в экспорте товарной продукции. Здесь основным стратегическим экономическим партнерам является Казахстан. То есть наши товары идут через Казахстан в Россию. Но последние пять-шесть лет наши грузоперевозчики испытывают достаточно серьезные системные проблемы с провозом грузов и очередями на КПП на кыргызско-казахской границе. Это уже стало привычным и обыденным явлением. Такая ситуация негативно влияет не только на расширение возможностей товарооборота между Кыргызстаном и Россией, но и снижает желание наших производителей наращивать увеличение выпуска товарной продукции, поскольку мало произвести, надо еще ее реализовать. Хотя в прошлом году товарооборот вырос на 30% с 2021 годом и превысил где-то $3,5 млрд", - говорит эксперт из Бишкека Игорь Шестаков.
Для увеличения товарооборота Кыргызстану нужны новые транспортные магистрали. Стремление Кыргызстана увеличить экспорт совпадает с российскими интересами, поскольку Москва оказалась под беспрецедентными санкциями и фактически прежние маршруты в дальнее зарубежье у России блокированы.
В результате совметсного поиска путей решения был разработа новый маршрут, что даст возможность Кыргызстану обходить проблемный транзитный участок в Казахстане. Включиться в работу по созданию судоходной линии в Каспийском море между Астраханью и туркменским портом Туркменбаши готовы Астраханские судоходные компании.
Ожидается, что новая судоходная линия станет частью мультимодального коридора, который совместно разрабатывают Кыргызстан, Узбекистан и Россия. Таким образом грузы из Кыргызстана по маршруту сначала будут поставляться в Узбекистан и Туркменистан, а оттуда - по Каспийскому морю из порта Туркменбаши в российский порт Астрахань.
По новому маршруту Кыргызстан готов ежедневно отправлять по 40 грузовиков с товарами с перспективой выхода на 150–200 машин.
В 2022 году торговля между Кыргызстаном и Россией добилась небывалого подъема, превысив $3 млрд. Причем рост показал экспорт товаров из Кыргызстана - 2,5 раза до $1 млрд. За девять месяцев 2023 года товарооборот оценивается в $1 млрд 979 млн, из которых импорт $1,4 млрд, а экспорт $553,7 млн.
Сотрудничество с Россией открывает перед Кыргызстаном широкие возможности для полноценного включения в торговлю со странами Азии, используя различные транспортно-логистические коридоры. Это дает новый импульс не только двусторонним отношениям, но и интеграционным процессам на пространстве ЕАЭС, поскольку снимает все искусственные барьеры для грузоперевозок и торговли.
Новый торговый маршрут "Россия - Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Кыргызстан" выгоден для кыргызских экспортеров в качестве альтернативы сообщению через Казахстан. В дальнейшем он может быть продлен по уже строящейся железной дороге из Узбекистана через Кыргызстан в Китай, и в будущем стать главным конкурентом маршрута по казахстанским железным дорогам.
Благодаря транзитному экспорту Кыргызстан в 2022 году уже добился роста ВВП в 7%, опередив по этому показателю другие страны в ЕАЭС.
CentralasianLIGHT.org
16 ноября 2023 года