Тишина в Ормузском проливе больше не гарантирует стабильность, и обострение ситуации в Западной Азии всё сильнее ощущается в странах Центральной Азии. Под угрозой оказались привычные маршруты поставок через Персидский залив, что напрямую затрагивает экспорт зерна, продовольствия и энергоресурсов, говорится в материале портала Eurasiatoday.ru.
Астана и Ташкент начали перестраивать свои логистические стратегии, не дожидаясь ухудшения ситуации. Казахстан ускоряет развитие Транскаспийского маршрута, соединяющего Китай с Кавказом через Каспийское море, и делает ставку на транспортный коридор «Север – Юг», ведущий к Индийскому океану в обход Ормуза. Северные маршруты через Россию, несмотря на санкции, остаются стабильными и востребованными.
Министр национальной экономики Казахстана Серик Жумангарин признаёт, что риски серьёзны, особенно в части продовольственного экспорта в страны Ближнего Востока. «Разрабатываются пути, которые не зависят от политических рисков», - отметил он. Среди решений - железнодорожно-морские схемы через Каспий, авиационные маршруты и новые цепочки поставок через Китай и Грузию.
В Узбекистане также усиливают работу над поиском устойчивых направлений. Президент Шавкат Мирзиёев провёл экстренное совещание, чтобы переориентировать внешнеторговые потоки и создать маршруты, способные работать независимо от кризисов в регионе.
При этом угрозы резкого роста цен пока нет. По словам Жумангарина, экспортируемые товары являются биржевыми, а их стоимость формируется глобальным рынком, а не только логистикой.
Центральная Азия постепенно адаптируется к новой реальности, где стабильность транспортных коридоров больше не может быть гарантирована традицией или географией. Те, кто сумеет быстрее перестроить логистику, получат контроль не только над товарными потоками, но и над политическим влиянием в регионе.
CentralasianLIGHT.org
21 июля 2025 года