В Казахстане потребность авиатопливе составляет 1 млн тонн в год, а производство — только около 650 тысяч тонн. Разницу импортирую, заявил замминистра транспорта Казахстана Талгат Ластаев в кулуарах симпозиума ИКАО в Алматы, сообщает бизнес издание LS.
Если предоставить топливо всем самолетам, которые пролетают через Казахстан, то спрос может вырасти до 1,5 млн тонн в год, считает Ластаев.
Высокопоставленный чиновник отметил, что переход казахстанских аэропортов со стандарта авиатоплива ТС-1 (СНГ) на JET A-1 будет способствовать импорту авиатоплива из Китая и стран Запада.
«В последующем, если наземная инфраструктура казахстанских аэропортов будет переведена на новый стандарт JET A-1, то воздушные гавани уже не смогут принимать авиатопливо ТС-1», — подчеркнул Ластаев.
Ранее телеграмм-канал «LogiStan» писал, что аэропорт бывшей столицы Казахстана намерен полностью перейти на авиатопливо JET A-1 летом 2024 года.
Напомним, что на сегодня Казахстан закупает у российских компаний 300 тысяч тонн авиакеросина. Для решения проблемы нехватки авиатоплива летом 2023 года «КазМунайГаз» пообещал утроить производство данного вида топлива с текущих 313 тыс. тонн до 1 млн тонн в год, но только через семь лет. До 2030 года авиатопливо придется импортировать.
CentralasianLIGHT.org
6 декабря 2023 года