Воздушные суда оказались на восьмом месте в топ-10 экспортных продуктов Казахстана, хотя в стране нет полноценной авиационной промышленности. Портал Kursiv Research опублиоквал материал, в котором рассматирвается причины того, почему самолеты попали в число крупнейших экспортных товаров Казахстана, который на мировых рынках воспринимается исключительно как поставщик нефти, урана и металлов.
Сколько самолетов Казахстан экспортировал в 2024 году
В 2024 году Казахстан экспортировал 20 самолетов, свидетельствует таможенная статистика. По одному самолету Казахстан отправил в Грузию, Иорданию и Швейцарию, пять – в Турцию и сразу 12 бортов – в Ирландию.
Общая стоимость экспортированных самолетов – $887 млн. Таким образом, воздушные судна оказались на восьмом месте в десятке крупнейших товаров, которые Казахстан поставляет на внешние рынки.
По типам самолетов Казахстан отгрузил 19 лайнеров (на $796 млн) вместимостью от 50 до 300 человек. Один самолет (на $91 млн) – вместимостью не более 50 человек. Речь идет о среднемагистральных узкофюзеляжных воздушных судах. На их выпуске специализируются такие мировые лидеры, как европейский Airbus, американский Boeing, канадский Bombardier и бразильский Embraer.
Казахстан еще не научился производить такую высокотехнологичную продукцию, как среднемагистральный пассажирский самолет. Казахстан был и остается чистым импортером авиалайнеров. Тогда почему мы начали активно поставлять самолеты на внешние рынки?
В какие страны Казахстан экспортирует самолеты
Маловероятно, что это реэкспорт в интересах российских компаний. За последние десять лет, если не брать результаты 2024 года, таможенная статистика фиксировала аномально высокие экспортные отгрузки три раза. И все три раза – до 2022 года, когда западные страны ужесточили санкции против России. В 2015 году Казахстан экспортировал шесть самолетов на $105 млн, в 2019 году – 11 самолетов на $291 млн и в 2020 году – 13 бортов на $336 млн.
Это обусловлено запутанными схемами авиационного лизинга. Лизингополучатели нередко регистрируют технику в другой юрисдикции, чтобы оптимизировать налоги или упросить техническое обслуживание. И Air Astana – крупнейший авиаперевозчик Казахстана – как и любая другая авиакомпания, прибегает к лизинговым контрактам, чтобы оптимизировать бизнес-процессы.
CentralasianLIGHT.org
28 февраля 2025 года