Кыргызстан усиливает взаимодействие с Россией, Беларусью, Китаем и Узбекистаном для обеспечения внутреннего рынка горюче-смазочными материалами. Средняя годовая потребность страны в нефтепродуктах превышает 1,5 млн тонн, значительная часть которых покрывается за счет импорта, сообщил Akchabar.kg.
Ситуацию с поставками ГСМ 20 августа обсудили на совещании под председательством главы Кабинета министров Адылбека Касымалиева в Бишкеке. Представители государственных органов проинформировали о ситуации на нефтяном рынке Центральной Азии, объемах импорта, формировании запасов и принимаемых мерах для стабильного обеспечения Кыргызстана топливом.
По итогам совещания Касымалиев поручил обеспечить бесперебойное снабжение внутреннего рынка нефтепродуктами и усилить мониторинг ценовой ситуации. Государственным органам также поручено активизировать взаимодействие с топливными компаниями, заключать новые соглашения об импорте и проработать логистические вопросы на государственной границе.
Необходимость дополнительных мер связана с ростом стоимости новых партий импортного топлива. По данным Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана, бензин и дизель в зависимости от страны происхождения сейчас закупаются примерно по $1,3–1,5 тыс. за тонну. С начала августа отдельные нефтетрейдеры приобретали дизельное топливо уже по $1,55–1,6 тыс. за тонну, а бензин АИ-92 — по $1,4–1,45 тыс. Топливо по этим контрактам уже начало поступать на кыргызский рынок.
Рост закупочных цен усиливает значение государственной поддержки. В Кыргызстане действует механизм компенсации части затрат компаний, реализующих наиболее востребованные виды ГСМ. Государственные субсидии позволяют сдерживать рост розничных цен и не допускать полного переноса увеличившейся стоимости импорта на потребителей. В первую очередь поддержка направлена на бензин АИ-92 и дизельное топливо, которые имеют наиболее высокое значение для населения, транспорта и сельского хозяйства.
По данным государственных органов, на компенсацию стоимости ГСМ уже направлен значительный объем бюджетных средств. При этом вопрос дальнейшего пересмотра параметров субсидирования остается актуальным, поскольку ранее сформированные запасы более дешевого топлива постепенно сокращаются, а новые партии приобретаются по более высокой цене.
Нынешняя ситуация показывает, что стабильность топливного рынка Кыргызстана напрямую зависит не только от мировых цен, но и от надежности внешних поставок и логистики. Сотрудничество сразу с несколькими странами позволяет диверсифицировать источники топлива и снизить риски дефицита.
Однако при сохранении высоких закупочных цен государству придется искать баланс между бюджетными компенсациями, финансовой устойчивостью нефтетрейдеров и доступностью топлива для населения. В долгосрочной перспективе наиболее устойчивым решением станет расширение числа поставщиков и маршрутов, а также создание достаточных резервов до наступления периодов повышенного сезонного спроса.
CentralasianLIGHT.org
21 августа 2026 года