За первые три месяца 2024 года сборы за регистрацию транспортных средств в Кыргызстане, согласно статистике Министерства финансов страны, достигли 438.7 млн сомов, это значительно выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было собрано 238.7 млн сомов, и представляет собой рост на 84%, сообщает Akchabar.
Резкий рост регистрации говорит о том, что в страну продолжают огромными партиями ввозить автомобили. Только за три месяца в страну ввезли 50.4 тысячи. Если сравнивать с аналогичным периодом 2023 года, это почти в 2.5 раза больше.
Однако, несмотря на рост импорта в начале 2024 года, экспорт начал снижаться, но основным покупателем осталась Россия. Так, в январе - марте 2023 года Кыргызстан экспортировал в Россию 936 легковых автомобилей, что больше в 7.3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Продажи в первом квартале этого года сократились почти на 70% в сравнении с прошлым.
По информации госпредприятия «УНАА», регистриующего автомобили, Кыргызстан экспортировал 37 тысяч 689 машин. Если верить данными российских аналитиков, почти весь этот объем был отправлен в Россию. Тем самым Кыргызстан обеспечил себе второе место по объему поставок автомобилей в Россию с долей рынка 17.4%, на первом месте — Китай с долей 76.1%.
Кыргызстану сложно будет повторить успех с поставками автомобилей на российский рынок в этом году. Дело в том, что с 1 апреля начал действовать повышенный утилизационный сбор на авто для всех стран ЕАЭС, включая нашу республику. Таким образом, возникает вопрос, что наши бизнесмены намерены делать с ввезенными автомашинами.
Уже понятно, утилизационный сбор негативно повлияет на кыргызстанский бизнес, активно перепродававший автомобили из Китая и Южной Кореи в Россию. По мнению экономического эксперта Искендера Шаршеева, из-за новых требований экспорт автомобилей из Кыргызстана в Россию может снизиться до нескольких сотен единиц в год.
В то же время Китай как основной поставщик автомобилей в Кыргызстан, может воспользоваться условиями БРИКС и заключить соглашения о беспошлинной торговле с Россией, устранив посредников.
«Рост регистраций автомобилей в Кыргызстане в первом квартале года, вероятно, был вызван попыткой обойти повышение утильсбора. После его резкого увеличения спрос на импортные автомобили может сократиться. Это связано с ростом общей стоимости приобретения автомобилей, что делает их менее доступными для потребителей в России», — прокомментировал экономист Искендер Шаршеев.
По его словам, автомобили, которые были ввезены до повышения утильсбора, могут подорожать на вторичном рынке, поскольку они были приобретены по более низкой стоимости.
«Это может привести к временному росту цен на подержанные автомобили. Но в долгосрочной перспективе рынок адаптируется к новым условиям, возможно произойдет смещение спроса в сторону более доступных или экономичных автомобилей», продолжил эксперт.
Что касается судьбы автомобилей, ввезенных до повышения утильсбора, по мнению Шаршеева, они либо будут проданы на внутреннем рынке по текущим ценам, либо их экспортируют в другие страны, кроме России.
CentralasianLIGHT.org
17 мая 2024 года