Кыргызстан, Китай и Узбекистан начинают реализацию проекта строительства железной дороги после подписания 6 июня текущего года в Пекине окончательного текста соглашения о проекте.
Согласно этому документу, маршрут нового транспортного коридора выглядит следующим образом: Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалал-Абад – Андижан.
Финансирование, коммерческие вопросы и строительство проекта будут рассматриваться тремя сторонами:
• China Railway International при госкорпорации «Китайские железные дороги»;
• госпредприятием «Кыргыз темир жолу» при Минтрансе Кыргызстана;
• АО «Узбекистон темир йуллари».
В рамках реализации проекта на территории Кыргызстана будет создана Совместная проектная компания с уставным капиталом, который будет разделен между китайским, кыргызским и узбекским сторонами следующим образом:
• Уполномоченная организация китайской стороны или ее дочерняя компания-холдинг будет обладать 51%;
• Уполномоченные организации кыргызской и узбекской сторон – по 24.5% каждая.
Организации каждой страны будут вносить капитал в соответствии с указанными долями для формирования уставного капитала компании. Согласно документам организации, конкретный размер уставного капитала пока не определен.
Стороны соглашения также согласовали создание проектного капитала каждой из сторон на основе их доли капитала, включая инвестиции национальных предприятий.
Обязательства Кыргызстана в проекте
Согласно соглашению, Кыргызстан обязуется подписать с Совместной проектной компанией инвестиционное соглашение о предоставлении компании особых прав на осуществление проекта на своей территории по модели ВОТ и получение соответствующих выгод.
Подписание соглашения предполагается при вложении инвестиций в строительство железной дороги. Кыргызстан должен предоставить компании необходимые разрешительные документы и лицензии для выполнения проекта.
Страна также обязуется создать удобные условия для строительства на земельных участках, включая использование местных строительных материалов, обеспечение электро- и водоснабжением, а также предоставление разрешений на пребывание.
Кыргызстан также освобождает китайский и узбекский персонал от необходимости получения разрешения на работу при строительстве железной дороги.
Важным условием является также освобождение от таможенных и налоговых платежей при импорте и экспорте необходимых материалов, оборудования и техники для проекта.
Кроме того, Кыргызстан должен обеспечить удобные условия для банковских счетов и обмена валют.
Соответственно, Кыргызстан обязуется содействовать разработке и пересмотру соответствующих норм, регулирующих инвестиции, строительство, эксплуатацию и управление железнодорожной инфраструктурой.
Уполномоченная китайская организация будет нести ответственность за проектирование, закупки, строительство и другие основные работы на территории Кыргызстана.
При этом Кыргызстан и Узбекистан могут участвовать в частичных субподрядных работах, обладая соответствующей квалификацией, возможностями и эффективным контролем себестоимости предприятий.
Решение ключевых вопросов, включая технико-экономическое обоснование и финансирование проекта, требует совместных усилий всех сторон.
CentralasianLIGHT.org
15 июня 2024 года