Министр финансов Руслан Суйналиев обсудил с послом США Лесли Вигери и представителями американской компании Wabtec перспективы железнодорожных проектов в Кыргызстане и возможные механизмы их финансирования, сообщил Akchabar.kg.
В Минфине Кыргызстана подчеркнули, что американские предложения пока находятся на стадии изучения и требуют детальной финансовой и правовой проработки.
При этом нынешние переговоры логично продолжают более раннюю инициативу США. Еще в ноябре 2025 года Министерство транспорта Кыргызстана сообщало, что американское посольство ведет переговоры с Экспортно-импортным банком США и Citibank о возможном финансировании строительства железнодорожной линии Балыкчы–Кочкор–Каракол. Таким образом, интерес Вашингтона к кыргызским железнодорожным проектам приобретает более конкретный характер: речь идет уже не только о политической поддержке, но и о поиске финансовых инструментов и участии американского бизнеса.
Особое значение имеет появление Wabtec — одной из крупнейших американских компаний в железнодорожной отрасли, работающей с локомотивами, системами управления, цифровыми решениями и сервисным обслуживанием. Компания имеет глобальное присутствие более чем в 50 странах, а ее продукция используется более чем в 100 странах.
Это позволяет предположить, что американское предложение потенциально может включать не только финансирование строительства, но и поставку оборудования, модернизацию подвижного состава, цифровизацию железнодорожной инфраструктуры и последующее техническое обслуживание.
Для Кыргызстана диверсификация источников финансирования имеет стратегическое значение. Страна одновременно реализует крупнейший проект железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан, стоимость которого оценивается в $4,7 млрд, при этом китайская сторона предоставляет около $2,3 млрд кредита, а оставшаяся часть формируется за счет вкладов трех государств.
Параллельно прорабатываются другие железнодорожные направления, включая Макмал–Каракол, который рассматривается с использованием механизма государственно-частного партнерства.
Нынешний интерес США следует рассматривать не как альтернативу китайскому участию, а как возможность расширить круг партнеров Кыргызстана. Для Бишкека принципиально важно сравнивать не политическую привлекательность предложений, а их стоимость, сроки, условия кредитования, распределение рисков и влияние на государственный долг.
Если американская сторона действительно предложит конкурентоспособную модель с участием американских финансовых институтов и Wabtec, Кыргызстан получит дополнительный источник капитала и технологий. В более широком смысле конкуренция различных финансовых и технологических центров за участие в транспортных проектах может усилить переговорные позиции Кыргызстана и превратить его железнодорожную инфраструктуру в важный элемент многовекторной экономической политики.
CentralasianLIGHT.org
3 сентября 2026 года