Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов обсудил с заместителем председателя корпорации «Китайские государственные железные дороги» Ван Цзиньси развитие нового мультимодального транспортного коридора Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Стороны рассмотрели перспективы повышения эффективности маршрута, включая возможность предоставления приграничной станции Кашгар статуса «экспортной», сообщает Daryo.uz.
По оценкам специалистов, это позволит снизить железнодорожные тарифы на китайском участке маршрута на 30–45%. Участники встречи также обсудили строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, подчеркнув ее значение для увеличения грузопотоков, развития региональной логистики и укрепления торгово-экономического сотрудничества.
Аналитический комментарий
Строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан рассматривается как один из наиболее значимых инфраструктурных проектов Центральной Азии, способный изменить традиционные направления региональной торговли.
Новый маршрут позволит создать более короткий выход Китая к рынкам Центральной Азии, Ближнего Востока и Европы, одновременно укрепляя транзитные возможности Кыргызстана и Узбекистана.
Особое значение имеет развитие узла в Кашгаре. Получение станцией статуса экспортного центра позволит объединить оформление грузов, контейнеризацию и логистические операции в одном месте, что сократит время доставки и снизит расходы бизнеса.
По сравнению с действующими маршрутами через Казахстан, новый путь может стать более конкурентоспособным для части китайских и узбекских грузов.
Сегодня значительная часть торговли Китая со странами Центральной Азии осуществляется через казахстанское направление. В 2025 году объем железнодорожных перевозок между Китаем и странами Центральной Азии превысил десятки миллионов тонн, при этом Казахстан остается главным транзитным партнером Китая в регионе.
После запуска новой линии ожидается перераспределение части грузопотоков в пользу маршрута через Кыргызстан. По предварительным оценкам, железная дорога позволит ежегодно перевозить несколько миллионов тонн грузов, включая промышленное оборудование, сельскохозяйственную продукцию, сырье и контейнерные перевозки.
Для Узбекистана проект имеет стратегическое значение, поскольку страна получит прямое железнодорожное сообщение с Китаем в обход существующих транзитных ограничений.
Это повысит привлекательность узбекской продукции на внешних рынках и усилит роль страны как регионального логистического центра.
Для Кыргызстана магистраль станет возможностью превратить свое географическое положение из транзитного ограничения в экономическое преимущество.
CentralasianLIGHT.org
21июля 2026 года