ДУШАНБЕ — Правительство Таджикистана утвердило Государственную программу развития транспортного комплекса на 2026–2030 годы, направленную на превращение страны в полноценный региональный транзитный узел. Общий объём финансирования составит около 19,2 млрд сомони ($2 млрд), сообщает Asiaplus.tj.
Основная нагрузка ляжет на внешних партнёров и частный сектор:
|
Источник |
Сумма (млн сомони) |
Доля |
|---|---|---|
|
Международные партнёры |
16 510 |
~86% |
|
Частный сектор |
2 480 |
~13% |
|
Госбюджет |
189,5 |
~1% |
Таким образом, государство делает ставку на привлечение инвестиций и развитие государственно-частного партнёрства. Часть бюджетного участия будет реализована через налоговые и таможенные льготы.
Программа предусматривает масштабную модернизацию инфраструктуры:
- Строительство и реконструкция до 700 км автодорог;
- Развитие железнодорожной сети, включая связи с Китаем, Кыргызстаном и Афганистаном;
- Создание современных логистических центров;
- Внедрение цифровых решений в таможенные и транспортные процедуры.
Авторы документа отмечают ряд проблем, требующих решения:
- Слабое развитие железнодорожных связей с соседними странами;
- Недостаток современных логистических центров и инфраструктуры на границах;
- Износ подвижного состава и дорожного покрытия;
- Высокая стоимость перевозок и дефицит IT-специалистов;
- Низкий уровень цифровизации и развития общественного электротранспорта.
Ожидаемые результаты к 2030 году:
|
Показатель |
Целевой рост |
|---|---|
|
Грузоперевозки |
+26,8% |
|
Грузооборот |
+28,5% |
|
Пассажирские перевозки |
+28,5% |
|
Развитие электротранспорта |
+24,7% |
Также планируется снижение стоимости перевозок, повышение качества услуг и полный переход на электронный обмен таможенными данными.
Отдельное внимание уделяется цифровой трансформации: внедряется единая платформа управления транспортными системами и GPS-мониторинг. Ожидается, что это повысит прозрачность, ускорит логистику и снизит коррупционные риски.
За годы независимости до 2025 года в Таджикистане реконструировано 2407,8 км дорог, 274 моста, 7 тоннелей; реализовано 58 проектов на сумму свыше $2,2 млрд.
К основным рискам новой программы авторы относят возможные задержки финансирования и несвоевременное выполнение мероприятий, что может повлиять на достижение целевых показателей.
Эксперты отмечают: успех программы зависит от способности привлечь инвестиции, ускорить цифровизацию и системно решить накопившиеся инфраструктурные проблемы. В случае реализации планов Таджикистан может стать важным транзитным мостом между Южной и Центральной Азией.
CentralasianLIGHT.org
18 марта 2026 года