В Кыргызстане стартовал первый ж.д. проект ГЧП: инвестиции составят $3 млрд

204 просмотров Общество 0

19 февраля в Национальном агентстве по инвестициям (НАИ) при Президенте Кыргызстана состоялось подписание Соглашения о государственно-частном партнерстве (ГЧП) по проекту «Трансевразийский маршрут» в режиме «проектной песочницы», сообщает Economist.kg.

Документ подписали Национальное агентство по инвестициям, ГП «НК «Кыргыз темир жолу» при Минтрансе и консорциум All American Rail Group Global Infrastructure Partner LLC.

Директор НАИ Талантбек Иманов отметил, что это первый железнодорожный проект ГЧП в Кыргызстане, который станет ключевым шагом в развитии транспортной инфраструктуры страны. Добавим, что проект «Трансевразийский маршрут» предполагает строительство новой железнодорожной линии, которая пройдет от села Макмал на границе Нарынской и Джалал-Абадской областях до города Каракол на востоке страны.

«Общая сумма инвестиций составляет порядка $3 млрд. Проект позволит не только создать новые рабочие места, но и значительно улучшить транспортную сеть, обеспечив экономическую выгоду для страны в долгосрочной перспективе», подчеркнул Иманов.

Ожидается, что проект укрепит транспортные связи с соседними странами и повысит конкурентоспособность кыргызской экономики на международном уровне.

Напомним, накануне кабмин Кыргызстана одобрил реализацию проекта государственно-частного партнерства (ГЧП) по развитию внутренней сети железных дорог «Трансевразийский маршрут». Соответствующее постановление подписал глава правительства Адылбек Касымалиев.

Между тем, Кыргызстан уже своими сиоами строит железнодорожную ветку Балыкчи-Кочкор. На текущий момент проложены рельсы на 37 км от Балкычи. По проекту эта ветка протянется до угольного месторождения Кара-Кече в Нарынской области.

В конце 2024 года в Джалал-Абадской области запущено строительство ж.д. Китай-Кыргызстан-Узбекистан, которая протянется до населенного пункта Макмал, в котором запланировано строительство станции, на которой будет осуществляться смена коллеи колес поездов. Колея колес будет меняться, поскольку в Китае поезда имеют ширину колеи 1435 мм, в то время как в Центральной Азии -1520 мм.

CentralasianLIGHT.org

19 февраля 2025 года